Inhalt des Artikels
- Bomber is back!
- Fakten über die Marzocchi Bomber 58
- Das richtige Set-Up
Da in unserem Statement zur Übernahme geschrieben steht, dass Ihr das wahre Gravity MTB Magazine seid, möchten wir Euch – die Community zukünftig natürlich auch insgesamt mehr einbeziehen. Daher hatten wir direkt bei Marzocchi angefragt, ob wir die Gabel nicht gemeinsam mit Euch testen dürfen. Und? Checkpot!!! Die Leute von Marzocchi waren hellauf begeistert und hatten uns sofort grünes Licht gegeben.
Wie FOX aus Zitronen Limonade macht
1. BOMBER is back!
Als Marzocchi 2008 an Tenneco – ein amerikanischer Automobilzulieferer – verkauft wurde, bangten die Fans um das weitere Bestehen der Kultmarke Marzocchi!
Ja, es war wahrlich wie ein Biss in eine saure Zitrone. In der Community begann das Gemunkel über das baldige Aus des italienischen Gabelherstellers und diese lag in Bezug darauf keineswegs falsch. Denn nach einem betriebswirtschaftlichen Überlebenskampf sollte es 2015 für Marzocchi zum Todestoß kommen. Tenneco erklärte, die Produktion der Federelemente komplett einzustellen.
Aber wo es ein Ende gibt, ist auch ein Anfang in Sicht. Und somit war es FOX, die Marzocchi nicht abschrieben und aus einer der sauersten Zitronen der Bike-Geschichte die Come-Back-Limonade im Jahr 2018 macht.
Die Bomber ist zurück! Fox präsentiert die Marzocchi Bomber 58.
Bild: Community-Check Beerfelden
2. Über die Marzocchi Bomber 58
Die neue Marzocchi Bomber 58 sieht nicht nur massiv aus, sie ist es auch!
Im Gegensatz zum FOX40 Sekundenjäger und World-Cup-Athleten steht die MZB58 für Schreddern im Bikepark vom Allerfeinsten.
Zu den allgemeinen Fakten:
- Federweg 203 mm
- Standrohrdurchmesser 40mm
- Offset: 52mm
- Grip-Kartusche
- FIT-GRIP-Dämpfung (1) mit Stufenregelung für Compression & Rebound (Druck- und Zugstufe)
- EVOL-Luftfedertechnologie (2)
- Laufradgröße 27,5″
- Achsmaß 20×110 DH-Achse ohne Boost
- Erhältlich in 2 Farbkombos
Für alle, die bei der Bomber 58 ganz vorne mitreden wollen.
Die Dämpfungseinheit arbeitet mit einer GRIP Kartusche, bei der High- and Low-Speed-Compression innerhalb 8 möglichen Stufen zugleich reguliert werden.
Die GRIP Technologie leitet hierbei innerhalb der Kompressionskammer überschüssiges Dämpfungs-Öl durch eine Abströmöffnung (Purge Port) in den Kartuschen-Zylinder zurück und garantiert somit nicht nur eine gleichmäßige Dämpfung, sondern reduziert zugleich den Verschleiß des gesamten Systems.
Die Luftkammer arbeitet mit der bekannten FOX EVOL-Technologie.
Die lineare Federkurve von EVOL verleiht gerade bei kleineren Stößen höchsten Komfort und bestes Ansprechverhalten, unterstützt innerhalb des Mittelhubs und führt insgesamt zu einer besser abgestimmten Bottom-Out-Progression, was ein Durchschlagen der Federelemente nahezu unmöglich macht.
3. Gabel-Set-Up
Falls Du den Set-Up-Aufkleber am Casting zerschrammt, unwissentlich mittels Hochdruckreiniger entfernt hast (Gnade Dir Gott!) oder Dir das User-Manual abhandengekommen ist, findest Du hier alles, was Du zum Set-Up der Bomber 58 wissen musst. Aber auch das User-Manual wurde von uns bei Marzocchi angefragt und steht unter der Set-Up-Tabelle als PDF-Download zur Verfügung.
| Fahrer Gewicht | Compression/Druck | Rebound/Zugstufe (#) | ||
| lbs | Kg | PSI | Bar | Klicks |
| 1250-150 | 54-68 | 49-57 | 3,4-3,9 | 13-11 |
| 150-180 | 68-82 | 61-69 | 4,2-4,8 | 10-8 |
| 180-210 | 82-95 | 73-80 | 5,0-5,5 | 7-5 |
| 210-250 | 95-113 | 84-96 | 5,8-6,6 | 4-1 |
| Rebound: # = Anzahl der Klicks, die Du drehen musst (ausgehend vom geschlossenen Zustand) | ||||
PDF Download: MARZOCCHI_Bomber58_TuningGuide
Bild: Community-Check Beerfelden
Das Testergebnis zur neuen Marzocchi Bomber 58
Ihr habt noch weitere Fragen zur neuen Bomber 58?
Dann schreibt uns doch einfach eine Mail an info@gravity-magazine.de mit folgendem Betreff: Meine Frage an Marzocchi – Bomber 58. Gerne setzten wir uns mit Marzocchi in Verbindung, um alle für Euch relevanten Fragen zu klären und fügen diese anschließend dem Artikel hinzu.